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碳纖維板技術(shù)含量較高的船用電纜
碳纖維板屬于新材料，它以其重量輕、強(qiáng)度大、柔性強(qiáng)、搞疲勞、耐高溫、耐腐蝕等一系列優(yōu)良的物理和化學(xué)性能，將在輸電及通訊鐵塔...
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碳纖維管汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜
汽車的發(fā)明始于18世紀(jì)，那時(shí)以煤炭為燃料，用蒸汽驅(qū)動(dòng)。世界上第一輛用汽油驅(qū)動(dòng)的汽車于1885年由德國(guó)人卡爾·奔馳制造。經(jīng)過(guò)這么...
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碳纖維板絕對(duì)引人注目
保險(xiǎn)杠位于汽車的前方和后方，是最容易受到撞擊的部位。為了保證駕駛員的安全，許多年前，它都是用高強(qiáng)度金屬材料制造的，后來(lái)隨...
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碳纖維管添加劑后高溫固化
碳纖維的制取，主要用聚丙烯腈纖維、人造絲和木質(zhì)素等原絲，碳纖維管將它們高溫分解碳化后制得。最常用的是聚丙烯腈纖維，先將它...
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碳纖維板有防震的性能
支架，顧名思義，就是起支撐作用的構(gòu)架。碳纖維板它在生活中的應(yīng)用很廣泛，例如溫室大棚支架、照相機(jī)支架、房屋支架、電纜支架、...
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碳纖維管多為零散的改裝件
摩托車的發(fā)明至今有超過(guò)100多年的歷史，1885年，德國(guó)人戴姆勒在一輛木制自行車上安裝汽油引擎并獲得專利，這標(biāo)志著世界上第一輛...
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碳纖維管修復(fù)一個(gè)缺陷點(diǎn)
雙向碳纖維布和單向碳纖維布區(qū)別：?jiǎn)蜗虿际褂煤?jiǎn)單，操作方便，施工質(zhì)量容易控制。雙向碳纖維布布可以很容易的處理各種曲面，如三...
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碳纖維管降低管道的強(qiáng)度
管道復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng):壓力管道因?yàn)楦g、機(jī)械損傷等缺陷，碳纖維管降低管道的強(qiáng)度，使其承載能力無(wú)法達(dá)到原有設(shè)計(jì)壓力。管道因內(nèi)壓...
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碳纖維管過(guò)去的發(fā)展思路
一是自主創(chuàng)新能力差，投入資金少，我國(guó)的技術(shù)發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)以跟蹤模仿為主，缺乏自主創(chuàng)新。目前世界上公認(rèn)的創(chuàng)新型國(guó)家包括美國(guó)、...
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碳纖維管生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)掌握
據(jù)國(guó)家碳纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基碳纖維產(chǎn)業(yè)推進(jìn)組負(fù)責(zé)人陳寶善介紹，目前國(guó)際碳纖維市場(chǎng)大部分已被來(lái)自日本、美國(guó)等地區(qū)的企業(yè)瓜分...
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碳纖維管關(guān)鍵技術(shù)難突破
近來(lái)，國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)捷報(bào)頻傳——中復(fù)神鷹碳纖維有限公司9月宣布，碳纖維管成為我國(guó)首個(gè)也是目前唯一實(shí)現(xiàn)干噴濕紡SYT45級(jí)(相當(dāng)...
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碳纖維管加人適量的潤(rùn)滑劑拋光
一）粗拋光 碳纖維板復(fù)合材料粗拋光，一般選用鑄鐵盤(pán)即可，也可用絨毛較少等織物。拋光的時(shí)候要放穩(wěn)碳纖維板，碳纖維板的拋光...
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